Klantenservice
Status van bestelling
Retourneren
Nog lang voordat de ‘crossovers’, MPV’s en SUV’s in de auto showrooms verschenen kende de motorwereld ‘scramblers’. De klassieke scrambler was feitelijk een straatmotor die door de fabrikant geschikt werd gemaakt voor offroad gebruik. Ze waren voornamelijk herkenbaar aan de terreinbanden en de omhoog gebogen uitlaat. Ook werd het stuur hoger, hierdoor kreeg de rijder meer controle over de motor. Scramblers waren vooral in de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw erg populair. De typische scramblers verdwenen daarna uit beeld omdat de grote fabrikanten zich gingen toeleggen op het ontwerpen van offroad motoren die ook in het dagelijks verkeer te gebruiken waren. De feitelijk van straatmotor naar offroad gemodificeerde scramblers verdwenen daardoor uit het straatbeeld. Je zou kunnen zeggen dat het op de markt brengen van onder andere de Yamaha XT 500 de doodsteek was voor de klassieke scrambler. Maar zoals vaak keren trends terug. Enige jaren geleden maakte de naked bike een succesvolle comeback. Deze motoren combineren wendbaarheid, een laag gewicht en het stoere uiterlijk met een sterk motorblok. Potentiële kopers werden gelokt door de grote ‘fun factor’ van de motoren. De relatief hoge prijzen van deze machines vormden geen struikelblok voor de succesvolle introductie. Volgens de marketeers van de grote motormerken is het nu de scrambler die toe is aan een revival. Welke aansprekende modellen scramblers zijn er op de markt?
BMW R nine T Scrambler
Motoren bouwen kun je overlaten aan het Duitse BMW. Voor dit retro model heeft men dan ook gekozen voor de bijna iconische boxermotor waaraan BMW haar faam dankt. Dankzij het aangepaste motormanagement en een nieuw brandstofsysteem voldoet het blok aan de euro 4 emissie norm. De 110 pk die het blok levert, is meer dan voldoende om goed mee te kunnen komen. Een zeer uitgebreid optie- en accessoirepakket zorgt er bovendien voor dat je de motor helemaal naar je eigen smaak kunt samenstellen.
Moto Guzzi V7 II Stornello
Ook Moto Guzzi grijpt terug op een vertrouwd motorblok dat al sinds mensenheugenis wordt gebruikt. De in de breedte ingebouwde V-twin voldoet in deze opzet erg goed. Op het gebied van accessoires valt er echter weinig te kiezen. De motor heeft een rood/witte kleurstelling en geborstelde aluminium spatborden en daar zal je het mee moeten doen. Als je er tenminste in slaagt om een exemplaar te kunnen bemachtigen. De oplage bestaat namelijk slechts uit duizend stuks.
Ducati Scrambler
De scramblers die Ducati op de markt brengt lijken uiterlijk erg op de machines uit de zestiger en zeventiger jaren van de vorige eeuw. Innerlijk is er echter veel veranderd, de scrambler modellen maken gebruik van de modernste techniek voor het motorblok. Hierdoor is een volbloed machine ontstaan die zich prima thuis voelt op smalle en onverharde wegen. Dat klanten hun motor graag personaliseren, weet men bij Ducati als geen ander. De lijst met accessoires en opties is daarom lang.
Triumph Scrambler 900
Motoren bouwen kun je overlaten aan het Duitse BMW. Voor dit retro model heeft men dan ook gekozen voor de bijna iconische boxermotor waaraan BMW haar faam dankt. Dankzij het aangepaste motormanagement en een nieuw brandstofsysteem voldoet het blok aan de euro 4 emissie norm. De 110 pk die het blok levert, is meer dan voldoende om goed mee te kunnen komen. Een zeer uitgebreid optie- en accessoirepakket zorgt er bovendien voor dat je de motor helemaal naar je eigen smaak kunt samenstellen.
Moto Guzzi V7 II Stornello
Ook Moto Guzzi grijpt terug op een vertrouwd motorblok dat al sinds mensenheugenis wordt gebruikt. De in de breedte ingebouwde V-twin voldoet in deze opzet erg goed. Op het gebied van accessoires valt er echter weinig te kiezen. De motor heeft een rood/witte kleurstelling en geborstelde aluminium spatborden en daar zal je het mee moeten doen. Als je er tenminste in slaagt om een exemplaar te kunnen bemachtigen. De oplage bestaat namelijk slechts uit duizend stuks.
Ducati Scrambler
De scramblers die Ducati op de markt brengt lijken uiterlijk erg op de machines uit de zestiger en zeventiger jaren van de vorige eeuw. Innerlijk is er echter veel veranderd, de scrambler modellen maken gebruik van de modernste techniek voor het motorblok. Hierdoor is een volbloed machine ontstaan die zich prima thuis voelt op smalle en onverharde wegen. Dat klanten hun motor graag personaliseren, weet men bij Ducati als geen ander. De lijst met accessoires en opties is daarom lang.
Triumph Scrambler 900
Het waren vroeger voornamelijk de grote en bekende Engelse merken zoals Norton en Triumph die scramblers op de markt brachten. Algemeen werd Triumph beschouwd als de beste scrambler en misschien is dat nog steeds wel zo. De nieuwe Triumph Scrambler 900 heeft zowel aan de voor- en achterzijde geen extreem lange vering. Ook de vaak ontsierende carterbescherming ontbreekt (die overigens wel als accessoire te bestellen is). Wat hij wel heeft zijn twee prachtig verchroomde hitteschilden om de rijder te beschermen tegen de hoog geplaatste uitlaat.
Je eigen scrambler bouwen
Wat de bovenstaande scramblers gemeen hebben, is dat ze stuk voor stuk aan de prijzige kant zijn. Je zult daarom niet de eerste zijn die besluit zijn eigen scrambler te bouwen. In dat geval zijn er een aantal valkuilen waar je rekening mee moet houden. Het is immers slim om van de fouten van een ander te leren.
Wat de bovenstaande scramblers gemeen hebben, is dat ze stuk voor stuk aan de prijzige kant zijn. Je zult daarom niet de eerste zijn die besluit zijn eigen scrambler te bouwen. In dat geval zijn er een aantal valkuilen waar je rekening mee moet houden. Het is immers slim om van de fouten van een ander te leren.
De donormotor
De grootste vergissing die je maken kunt, is om een te goedkope donormotor op de kop te tikken. Een roestig frame en een gare motor kunnen nooit een goede basis vormen voor het opbouwen van een scrambler. Zorg dus dat de basis goed is voor je gaat slopen en opbouwen.
De grootste vergissing die je maken kunt, is om een te goedkope donormotor op de kop te tikken. Een roestig frame en een gare motor kunnen nooit een goede basis vormen voor het opbouwen van een scrambler. Zorg dus dat de basis goed is voor je gaat slopen en opbouwen.
De banden
Je kunt kiezen uit een ruim aanbod aan banden voor je scrambler. Het is belangrijk dat je vooraf goed nadenkt op welke manier je je nieuwe scrambler gaat gebruiken. Ga je er offroad mee, of rij je toch hoofdzakelijk op de weg. Ook de ruimte die de voor- en achtervork toelaten is van belang!
Je kunt kiezen uit een ruim aanbod aan banden voor je scrambler. Het is belangrijk dat je vooraf goed nadenkt op welke manier je je nieuwe scrambler gaat gebruiken. Ga je er offroad mee, of rij je toch hoofdzakelijk op de weg. Ook de ruimte die de voor- en achtervork toelaten is van belang!
Budgetcontrole
Wie verstandig is, bewaakt het beschikbare budget zorgvuldig. Menigeen geeft in zijn enthousiasme meer geld uit dan aanvankelijk de bedoeling was. Het is erg zuur als je achteraf moet vaststellen dat je voor het uitgegeven geld ook een nieuwe scrambler had kunnen kopen. Een simpel excel bestand geeft je een goed overzicht van de gemaakte kosten.
Wie verstandig is, bewaakt het beschikbare budget zorgvuldig. Menigeen geeft in zijn enthousiasme meer geld uit dan aanvankelijk de bedoeling was. Het is erg zuur als je achteraf moet vaststellen dat je voor het uitgegeven geld ook een nieuwe scrambler had kunnen kopen. Een simpel excel bestand geeft je een goed overzicht van de gemaakte kosten.
Keuze van de te monteren onderdelen
Je hebt inmiddels alle overbodige onderdelen van de donormotor afgehaald en kunt beginnen met opbouwen. Om inspiratie op te doen kun je eens een kijkje nemen in de zeer uitgebreide webshop van NR1 Motor. De onderdelen die je nodig hebt voor het opbouwen van je eigen scrambler hebben wij in een ruime keuze voorradig. Voor de prijs hoef je het niet te laten!
